Thespojkový systém, ako kľúčový komponent automobilového prenosu sily, má štruktúru a princíp činnosti, ktorý možno stručne opísať takto:
Po prvé, systém spojky má aktívnu časť, ktorá je jeho zdrojom energie. Aktívna časť obsahuje zotrvačník, prítlačný tanier spojky a kryt spojky. Zotrvačník je úzko spojený s kľukovým hriadeľom motora a je zodpovedný za príjem energie generovanej motorom. Prítlačná doska spojky a kryt spojky sú zoskrutkované, aby vytvorili stabilnú konštrukciu, aby sa zabezpečil stabilný prenos výkonu.
Ďalej, poháňaná časť je koniec prijímajúci energiuspojkový systém. Skladá sa z hnanej dosky a hnaného hriadeľa (alebo vstupného hriadeľa prevodovky). Keď sa sila aktívnej časti prenáša na hnanú dosku prostredníctvom trenia, hnaná doska bude poháňať hnaný hriadeľ, aby sa otáčal, a potom prenesie energiu do prevodovky, aby sa dosiahol pohon vozidla.
Aby sa zabezpečil stabilný prenos sily medzi aktívnou časťou a poháňanou časťou, je potrebný aj upínací mechanizmus. Tento mechanizmus sa skladá hlavne z upínacej pružiny, ktorou môže byť membránová pružina alebo vinutá pružina. Tieto pružiny sa otáčajú s aktívnou časťou a spoliehajú sa na to, že kryt spojky pritlačí prítlačnú dosku tesne k zotrvačníku. Týmto spôsobom môže byť hnaná doska medzi zotrvačníkom a prítlačnou doskou pevne upnutá, aby sa zabezpečila kontinuita a stabilita prenosu sily.
Nakoniec,spojkový systémmá tiež ovládací mechanizmus na ovládanie oddelenia a zapojenia. Tento mechanizmus zahŕňa komponenty, ako je spojkový pedál, uvoľňovacia páka, uvoľňovacia vidlica, uvoľňovacie ložisko, uvoľňovacia objímka a vratná pružina. Keď vodič zošliapne pedál spojky, tieto komponenty budú spolupracovať na oddelení prítlačného kotúča od zotrvačníka, čím sa preruší prenos sily medzi motorom a prevodovkou. Keď vodič uvoľní pedál spojky, vratná pružina stlačí prítlačnú dosku späť na zotrvačník, aby sa dosiahol opätovný prenos výkonu.
Stručne povedané, spojkový systém zaisťuje prenos výkonu a prerušenie medzi motorom a prevodovkou prostredníctvom koordinovanej práce jeho rôznych komponentov, čo umožňuje vozidlu dosiahnuť hladké štartovanie, radenie a parkovanie.
